据贸易消息人士表示，由于政局动荡，航运公司暂停了缅甸港口的运营，这抑制了现货贸易，导致集装箱装运延迟，进口显著减少。
有消息称，全国大规模的罢工示威运动给物流行业带来了压力，集装箱卡车停止作业，集装箱货物滞留在航运港口。
巴基斯坦集装箱专家默罕默德表示，“自2月20日以来，法国达飞海运集团（CMA CGM）已暂停接受所有入境货物的新订单。从3月8日起，所有员工都居家工作，直到接到进一步通知。”
默罕默德补充说，德国赫伯劳埃德运输公司也暂停了从缅甸来的进口订单，直到另行通知，尽管仰光赫伯劳埃德运输公司正在接受出口订单。他表示，马士基船舶公司（Maersk）也发布了一份类似的通知，宣布暂停在缅甸的所有船舶运营，但尚未就是否会延长这一通知做出更新。
“销售一直非常疲软。由于抗议活动，缅甸船运港口劳动力不足，我们也无法将集装箱运往目的地。”一些地区贸易公司采取了保守的做法，要么取消贸易，要么推迟向缅甸发货的集装箱。
“最初我们有20个集装箱要卖给缅甸，但总部不同意，因为风险太大。幸运的是，我们设法改变了目的地。”一位香港贸易商说，该公司已将发货时间重新安排到5月，但仍不确定该国集装箱卸货业务的情况。
“从泰国到缅甸的货运已因服务暂停而受阻。现在大部分贸易都是通过卡车进行的。”一位泰国业内人士称，尽管有卡车可用，但道路和银行都被关闭，因此交易受到了重大影响。
缅甸发生动荡的同时，亚洲集装箱市场已经因集装箱短缺和港口严重拥堵而面临中断。市场消息人士称，自去年11月以来，亚洲内部贸易通道的集装箱运费已飙升近四倍，发运商也在从海运转向卡车和铁路的多式联运，以提高可靠性和确保交付。
